DQZHAN讯：GE并购Alstom“成全”中国燃机企业？
当地时间9月8日，GE得到了来自欧盟反垄断机构准予并购的许可：GE被允许收购法国阿尔斯通能源业务，前提条件是其同意向意大利竞争对手安萨尔多(Ansaldo Energia)出售部分收购所得的阿尔斯通能源资产。GE对阿尔斯通长达一年的收购交易，扫清了*后一块绊脚石。这宗发生在欧美电气巨头之间的交易，使得上海电气间接受益。意大利安萨尔多是世界排名前列的重型工业燃气轮机制造厂商，而来自上海电气2014年出资4亿欧元参股安萨尔多40%股权。
GE工业板块*大并购案的“*后一步”
为了得到欧盟的批准，GE在8个月的谈判后做出了相当程度的让步。GE将剥离阿尔斯通的部分重型燃气轮机业务资产。其中包括阿尔斯通的GT26型(F级燃气轮机)产品线，以及阿尔斯通的GT36技术开发项目，该项目正在研发一款H级的燃气轮机产品。此外，安萨尔多还将获得原属于阿尔斯通的34台GT26型燃气轮机服务合同，不过绝大部分阿尔斯通燃气轮机的机组服务合同仍将被保留在GE，总量约有720台。
与此同时，美国司法部也在同**对外宣布，允许GE完成阿尔斯通能源板块的并购交易，现在已经有约20个国家认可了这笔收购。
这一剥离计划，使得GE收购阿尔斯通能源板块的交易价格从*初的123.5亿欧元(约合881亿元人民币)降低为85亿欧元(约合607亿元人民币)。
此次并购被认为是GE**执行官杰夫˙伊梅尔特重建GE的关键一步，他打算让GE未来90%的利润将来自工业板块。
三足鼎立之势有望打破
众所周知，燃气轮机被誉为制造业“皇冠上的明珠”，造价昂贵，利润丰厚。作为制造业大国的中国，燃气轮机只能依靠进口。而GE、西门子、三菱这单价巨头几乎垄断了全部的燃气轮机市场。
正如欧盟的担心一样，GE并购阿尔斯通的燃气轮机业务，也会使中国市场被外国垄断的情况愈发严重。事实也正是如此，2014年4月底西门子宣布和GE竞购阿尔斯通，5月初西门子收购了罗罗燃机，此前三菱还吃下了普惠燃机。三巨头垄断之意更加明确。
但是，凡事都有例外，世界上完全拥有重型燃机研制能力的，除了**梯队的“三巨头”，还有法国阿尔斯通和意大利安萨尔多两家组成的**梯队。
安萨尔多的燃气轮机虽不能和三巨头相比，但它却拥有完成的技术产权、独立的技术，而且燃机产品型号齐全。再加上本次继承自阿尔斯通的F级燃气轮机产品线，安萨尔多似乎有多了一份竞争燃机**梯队的实力。
巧合的是，安萨尔多是中国上海电气的合作伙伴。2014年，5月，上海电气出资4亿欧元参股安萨尔多40%股权，意在通过合作掌握重型燃气轮机制造核心技术。
千载难逢的好机会
想了解这次并购对中国燃机技术有多重要，需要先了解一下中国燃机轮机技术有多落后。
据悉，2000年，国内三大电气企业参与国家组织的燃机“打捆招标”，上海电气、哈尔滨电气、东方 电气分别与西门子、GE、三菱三家跨国巨头合资合作。通过以市场换技术，推动燃气轮机国产化。十多年过去了，研究燃机的机构很多，但仅有沈阳黎明发动机公司引进前苏联技术自行研制的R0110重型燃气轮机取得成功，目前还没有商运。
“30年差距!从GE在上世纪80年代研发出F级燃机到现在，我们有30年差距。”上海电气集团股份有限公司总裁郑建华直言与世界**梯队的距离。
从一开始看，上海电气入股安萨尔多实属无奈之举。
因为在这之前，上海电气正式结束了与西门子在燃气轮机方面的合作。十几年时间里，上海电气到底掌握了多少燃气轮机的技术我们不得而知，但是西门子对于服务市场的坚决掌握却是毋容置疑的，这或许也是上海电气选择安萨尔多放弃西门子的初衷。
从技术流派来说，安萨尔多作为西门子的授权生产企业，具备西门子燃气轮机生产能力。体现了上海电气继续引进燃气轮机技术的决心。但是问题在于，西门子和安萨尔多的知识产权协议今年就要到期，也就意味着合作结束。而且安萨尔多的服务团队是和西门子合作之后收购的企业，并且之前服务的是GE的机型。
此次获利阿尔斯通燃气轮机技术之后，安萨尔多是否可以将西门子、GE、阿尔斯通的技术全部吸收并且加以改进还不得而知。不过从目前来看，上海电气肯定会获益不小。
技术重要 服务更不能缺
据报道，燃气轮机发电成本中，燃料费、设备折旧费占主要部分，其中燃料费占86.5%，设备折旧费占8.5%，设备折旧费中的主要部分是热通道部件。热通道部件是燃气轮机的心脏，其工作条件恶劣，对材料、制造工艺要求很高，核心热部件采用单晶、定向结晶、多晶铸造等工艺，科技含量高，是高科技产品。目前国外进口热部件价格较高，燃机电厂很难承受。而且，热部件往往只有一年的质保期，有的部件甚至在质保期过后不久就发生损坏，这些是燃气电厂不能忍受的痛。
有一个例子：某电厂与西门子签订了燃机长期维修协议，全年修理费平均为1.2亿元，其中备品备件一般占合同总额的50%~60%，燃烧热通道部件返修费用约占20%~30%，人工费用约占10%~20%。据统计，2011年该电厂的修理费为1.8亿元，其中燃气轮机修理费占电厂修理费比重*大。
截止到2014年年底，中国天然气发电装机为5678万千瓦，占总装机的4%;国内燃气发电企业共有150余家，燃气发电机组600多台(套)，其中F级、E级等大中型燃气机组167台(套)。市场之大，也难怪国外燃机巨头不愿意放手。
到目前，我国面对国外巨头燃机技术设备垄断尚无良策，服务更是无从谈起。只能寄希望在获取燃机制造的核心技术之后还可以获得维修技术，逐步打破燃气轮机长期被国外垄断的格局。
