DQZHAN讯：马士基CEO：欧盟反垄断政策反倒帮了中美？
全球*大航运公司马士基集团**执行官施索仁警告说，欧盟过于严格的反垄断政策阻碍了欧洲企业的发展，让欧洲失去了与中国和美国竞争全球龙头企业的机会。
近日，施索仁（Soren Skou）在接受丹麦媒体采访时警告称，欧盟执行严格的竞争规则不利于欧洲内部培养与中美企业竞争所必须的全球巨头。
他表示：“我们不允许在欧洲创建一个全球巨头，但这真的是一个好主意吗？这样一来，我们就很有可能被一家中国企业超越，而欧盟对中国企业没有任何影响力。”
据了解，施索仁本人是欧洲*大商业游说组织——欧盟企业家圆桌会议（ERT）的成员，ERT由55名欧洲大型企业的**执行官和董事长组成。在去年欧盟否决了西门子和阿尔斯通铁路业务合并计划之后，上个月，ERT曾经敦促欧盟制定一项新战略以增强全球竞争力。
西门子和阿尔斯通合并铁路业务的原因之一是希望联合抗衡中国中车。不过，欧盟委员会竞争专员Margrethe Vestager解释称，作出反对合并的决定是为了保护欧洲铁路行业的竞争。在欧盟否决西门子和阿尔斯通的并购案之后，德国和法国已经呼吁**改革欧盟竞争政策，以更好地应对全球挑战。
施索仁指出：“竞争政策不应该只是保护消费者。这是非常重要的，但是如果不允许我们建立可以在全球范围内竞争的合适欧洲企业，从长远来看，这可能会成为欧盟面临的巨大问题。”
“我们不能让中国和美国赢得全球技术竞赛，而我们则把时间花在讨论属于上世纪工业的问题上。”
据了解，施索仁曾在去年年底透露，马士基即将展开多笔收购，以扩大陆上物流业务。根据外媒的报道，施索仁当时表示，目前，马士基承担全球20%的海上货物运输，但只向其不到20%的海运客户出售陆上物流产品，“我们需要加速提升陆上服务，需要做一些补强型收购”。
回应施索任的指责，欧盟委员会的一名发言人表示，欧盟政策“没有阻碍欧洲巨头的建立”，“多年来，欧盟委员会已经通过了许多大型合并案，创造了欧洲巨头企业或者促使它们成长，例如标致收购欧宝、英博收购米勒。”
值得一提的是，在船舶行业，欧盟委员会在去年10月宣布对意大利船企Fincantieri收购法国大西洋造船厂（Chantiers de l’Atlantique，原STX法国）的交易展开反垄断调查。当时，欧盟委员会认为，这两家全球优越的邮轮建造商之间的合并将会影响欧洲邮轮建造市场竞争，推高邮轮价格，损害欧洲邮轮游客的利益。
在欧盟提出质疑之后，Fincantieri董事长GiampieroMassolo曾经表示，如果合并失败，欧洲造船业的就业将会受到影响，“欧盟委员会将对此承担责任”。
这一合并交易得到了意大利政府和法国政府的支持，意大利政府希望凭借这笔交易来帮助作为欧洲*大船厂的Fincantieri抵御来自亚洲和其他地区日益激烈的竞争。预计欧盟委员会将在今年3月17日之前决定是否批准Fincantiieri与大西洋造船厂的交易。
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